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Volvo investe R$ 10 milhões em novos carregadores rápidos e declara o fim do XC40 híbrido no país

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A Volvo, vice-líder do mercado premium no Brasil, marca uma nova etapa no mercado brasileiro, anunciada hoje. A empresa reforça o planejamento em infraestrutura e carregadores e comunica que vai deixar de vender o XC40 híbrido no país e, que o carro responsável por 40% das vendas da marca, somente será no modelo Recharge 100% elétrico.

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Rafael Ugo, diretor de marketing Latin América para Volvo Cars destacou que a transformação da Volvo é sustentável mas que também deve ser prazerosa. As pessoas andam com um carro a combustão e vão passar a dirigir um elétrico e mudar a cultura para abastecer o veículo em casa. Qual o novo cheiro da indústria que substitui o da gasolina. O cheiro do elétrico, disse Ugo.

Onde vou carregar meu carro? Um pilar adotado pela Volvo que já anunciou mil postos de carregamento mas nada suficiente, por enquanto. Só o começo? Infraestrutura é palavra chave e, na primeira mensagem do dia, o importador falou do programa de rodovias eletrificadas.

Serão 13 novos carregadores rápidos e 3.250 Km na fase 1 e virão mais quatro etapas. No começo vai ligar São Paulo à Baixada Santista, litoral norte, várias cidades e capitais como Belo Horizonte e Curitiba neste início.

As estações são de 150Kw de potência com dois plugs tipo 2 o que permite carga de 80% em 35 minutos. Esse investimento é de R$ 10 milhões na primeira fase. Serão postos de fácil acesso em redes de restaurantes, postos físicos, lugares estratégicos que permitam mobilidade, reforçou Ugo. O fornecedor dos equipamentos será revelado nos próximos dias nesse momento de largada que termina em abril.

No segundo comunicado da manhã, a parceria com mais 52 carregadores de 11Kw espalhados em mais de três mil quilômetros nas rodovias administradas pela SAUs. Fase que termina em fevereiro de 2022 e atende a comunidade de dos carros elétricos de todas as marcas.

XC40 só elétrico
João Oliveira, diretor geral da Volvo Cars, tratou de destacar a evolução que começou em 2017 com o XC90 híbrido. “O cliente não conhecia de eletrificação e isso demorou uns seis meses até o consumidor entender e procurar o novo.”

A marca, na ocasião, passou a sentir dificuldade de vender os carros a combustão. Declarou Oliveira. Em 2020, chegou com uma versão eletrificada de cada modelo no país e esse ano declarou de vez, os 100% eletrificados com o marco de relargada lançado pelo XC40 100% elétrico com autonomia de pouco mais de 400 quilômetros no WLTP.

Com o final do estoque dos modelos híbridos para o XC40, o executivo comunicou que deixará de vender o SUV nessa configuração e partiu também para alfinetar o anúncio da Audi, que voltará a fazer o Q3 na planta do Paraná. “As pessoas vão decidir se preferem comprar o futuro ou optar pelo passado”.

Em fevereiro será a vez do lançamento do coupé C40, 100% elétrico, com previsão das primeiras entregas para março.

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