Testamos o Cronos Precision e aprovamos o equilíbrio do sedã da Fiat

O segmento dos sedãs compactos tem evoluído muito nos últimos anos. Os modelos se aproximaram mais do segmento médio, mas não só no tamanho dos carros, como também na qualidade do produto, com tecnologia e itens de segurança que há pouco tempo não sonhávamos em ter entre os compactos. Um exemplo claro dessa evolução dos sedãs menores está no Cronos, da Fiat. Com dois anos de mercado, mais de 54 mil unidades do modelo já foram emplacadas, tornando-o um dos mais queridos da categoria. Mas o que será que o Cronos tem para se destacar nesse disputado segmento? Testamos a versão Presicion para descobrir tudo o que o sedã da Fiat oferece. Confira:

Design italiano

É inegável que o Cronos é um dos sedãs mais bonitos do país – e não só entre os compactos. A Fiat conseguiu o que muitas montadoras tentam, mas nem sempre acertam na mão: reunir, de forma equilibrada, esportividade e requinte. Isso quer dizer que o Cronos consegue agradar ao público jovem e ousado que gostar de olhar para o carro e sentir vontade de acelerar; como também ao cliente mais tradicional, que busca a harmonia de um desenho que não seja cansativo ou extravagante.

A Fiat conseguiu essa proeza ao equilibrar os desenhos da dianteira, perfil e traseira do Cronos. Não adianta você ter um carro com uma frente ousada, se o restante do design não seguir a mesma linha. A dianteira se destaca por traços fortes, com aspecto musculoso, e capô alongado, estilo típico de modelos esportivos. Essa característica é reforçada pelos faróis, que invadem as laterais com uma assinatura em LED, e é complementada pela grade com elemento central cromado.

As laterais se conectam harmonicamente à traseira alta e ampla, com lanternas em LED com desenho angulado. A tampa abriga um dos maiores porta-malas da categoria, com impressionantes 525 litros de capacidade.

Interior cativante

O estilo arrojado do desenho do exterir se reflete no interior. O olhar é atraído para o sistema multimídia Uconnect Touch de 7 polegadas, em estilo flutuante como um tablet e compatível com Apple CarPlay e Android Auto, permitindo acessar Waze e WhatsApp, entre outros aplicativos.

O pacote tecnológico do Cronos Precision é generoso, como destaques para o iTPMS – sensor de pressão dos pneus – de série em todas as versões –, o quadro de instrumentos com display digital de 3,5 polegadas, o sistema Start&Stop para economia de combustível e espelhos retrovisores externos com tilt down que se ajusta para mostrar a distância que você está da guia.

A central multimídia 7'' é de série e você pode incluir botão de partida no pacote Tech

Um dos pontos que achamos interessante no sedã da Fiat foi que, apesar de vir com bom nível de acabamento e conforto, no Cronos Precision é possível montar o modelo da forma que você preferir. O cliente pode estar buscando um sedã compacto com motor mais forte, mas não faz questão de tantos equipamentos (mimos), que muitas vezes encarecem o produto com coisas que você não usa no dia a dia.

O Precision é completo: tem ar-condicionado, os quatro vidros elétricos, encosto para braço bem posicionado, direção elétrica leve, além dos outros itens de série citados anteriormente, como a central Uconnect com sistema de som de qualidade acima da média da categoria.

Mas é possível acrescentar outros itens com o pacote Tech (R$ 4.390), que inclui ar-condicionado digital, sistema de entrada e partida sem chave, espelhos retrovisores externos com rebatimento elétrico e puddle lamps (luzes de cortesia que iluminam o piso à frente das portas), sensores de chuva, crepuscular e ofuscamento quadro de instrumentos de alta resolução de 7 polegadas.

Cronos Precision tem ar-condicionado de série e você pode optar pela versão digital no pacote Tech

Você pode não querer os itens de tecnologia acima citados, mas não abre mão do conforto e praticidade dos bancos em couro e de um belo conjunto de rodas de 17 polegadas, que agregam ainda mais esportividade do Cronos. Para isso, basta acrescentar o pacote Stile, que custa R$ 3.600.

Pegada forte

O conjunto mecânico é composto o conhecido e modernizado 1.8 E.torQ EVO, com transmissão automática de 6 marchas. O motor de 139 cv de potência é mais que suficiente para puxar o sedã de pouco mais de 1.200 kg. O câmbio tem mudanças de marchas suaves, mesmo se você pisar com gosto no acelerador.

Um motor grande não significa, necessariamente, que o carro é “beberrão”. Em nosso teste com o Cronos apenas na cidade e abastecido com etanol o consumo médio marcado no computador de bordo do modelo ficou em 9,9 km/l. Já com gasolina, conseguimos a média de 13,9 km/l. A forma que você dirige e exige do motor é que vai ser determinante para o gasto de combustível.

Diante de todos os pontos aqui descritos, fica claro que o Cronos na versão Precision é dos sedãs compactos mais equilibrados do segmento. O que isso quer dizer? Que o modelo da Fiat consegue reunir vários aspectos positivos, como beleza, bom acabamento interno, ser bem equipado e ter um conjunto mecânico forte, mas sem exagero no preço. Essa versão que nós testamos e que você vê nas fotos está sendo ofertada até o final deste mês por R$ 65.990 na troca de seu usado avaliado na concessionária da marca. Caso você não tenha um usado para dar de entrada, o valor final do Cronos Precision fica por R$ 70.990.

Ficha técnica (Cronos Precision AT)

Mecânica

Cilindrada total: 1.747 cm³
Potência máxima: 135 cv (gasolina)/ 139 cv (etanol) a 5.750 rpm
Torque máximo: 18,8 kgfm (gasolina)/ 19,3 kgfm a 3.750 rpm (etanol)
Transmissão automática de seis velocidades

Suspensão
Tipo: McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora
Tipo: Eixo de torção com rodas semi independentes

Direção
Tipo: Elétrica com pinhão e cremalheira

Peso do veículo
Em ordem de marcha: 1.248 kg

Capacidade de carga: 400 kg

Carga máxima rebocável (reboque sem freio): 400 kg

Dimensões 

Comprimento do veículo: 4.364 mm
Largura do veículo: 1.726 mm
Altura do veículo: 1.516 mm
Distância entre-eixos: 2.521 mm
Bitola dianteira: 1.465 mm
Bitola traseira: 1.498 mm
Altura mínima do solo: 165 mm
Volume do porta-malas: 525 litros
Tanque de combustível: 48 litros

Desempenho

Velocidade máxima: 196 km/h (gasolina)/ 198 km/h (etanol)
Aceleração: 0 a 100 km/h: 9,6 s (gasolina)/ 9,2 s (etanol)

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