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Porsche Taycan chega ao Brasil e impressiona pela proposta 100% elétrica

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Taycan. Guarde bem esse nome e fotografe visualmente na memória o carro de arquitetura moderna. A Porsche lança, oficialmente no Brasil, o seu primeiro veículo elétrico. O modelo é oferecido em três versões e motores com 100% de emissões limpas com preços que variam entre R$ 589 mil e R$ 979 mil para o Turbo S. Pense em 2,8 segundos para o 0 a 100 Km/h.

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O carro de 1m38cm de altura cabe todo mundo a bordo. São quatro lugares mais um (no meio do assento traseiro) e dois propulsores elétricos, um em cada eixo, com baterias abaixo do assoalho. A configuração de entrada, 4S, que não vem agora, conta com 435 cavalos de potência e pode ser elevada para 530 cv com função overboost. A autonomia é de 407 km.

Na versão intermediária S, a potência alcança 625 cavalos e, com o overboost, chega a 680 cv e a autonomia vai para 450 km. Para a configuração turbo S, estão disponíveis 625 cv de potência que saltam para 761 cavalos com o overboost. Nesse modelo a diversão é levada ao extremo por causa do uso mais do que obrigatório do torque de 107,1 quilos. No motor traseiro duas marchas e no dianteiro uma. A “alavanca” seletora fica atrás da direção do lado direito indicando drive, neutro e ré.

Na pista do circuito de Velocità, interior de São Paulo, o carro tem sede de velocidade e a energia de largada, no launch control, é impressionante. Difícil esquecer a sensação de impacto do corpo no banco. É forte, prazerosa. O freio a motor funciona como poupador do sistema e entra firme, antes da pisada para ativar as pinças nos discos. O Taycan, bom de curva, também mexe com as rodas traseiras e você entra bem nelas, super estabilidade. O coeficiente de arrasto é de 0,22 cx conquistado também em função da estrutura da carroceria. Que belo difusor! E a peça harmoniza com o para-choque.

O Turbo S de quase um milhão é a estrela do evento e assim como as outras versões pesa 2.370 quilos. Pisei no freio de carbocerâmica com força para exigir tudo da rodagem aro 21 e das pinças de 10 pistões na dianteira e quatro na traseira. Uma obra de arte ver de perto.

Ah! Preciso aqui destacar a conectividade com três telas, Carplay e depois virá o Android Auto, controles através do toque, chave no bolso e no lugar dela, ao lado esquerdo do volante, um botão de liga e desliga. O botão seletor do modo de condução exige de você o Sport ou o Sport Plus. Siga isso.

A Porsche também disponibilizou um novo sistema de alta voltagem que recarrega o veículo em tempo reduzido. De acordo com a marca, o modelo alcança 100 km de autonomia com cinco minutos de recarga, tudo graças ao sistema elétrico de 800V. Se carregado em uma tomada comum, a recarga é completa entre 6 e 8 horas.

A montadora ainda oferta para os compradores um wallbox com sistema de 11 kW, incluindo a instalação em qualquer lugar do Brasil. Seja residencial ou comercial. No veículo são dois porta-malas: traseiro de 366 litros e na frente 81 l para acomodar o carregador.

Confira os preços:

Taycan 4S – R$ 589 mil
Taycan Turbo – R$ 809 mil
Taycan Turbo S – R$ 979 mil

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