Novo Porsche Cayenne tem até 659 cv, tela de sobra e passa de R$ 1,3 milhão

A Porsche finalmente revelou o novo Cayenne. A terceira geração do SUV chega atualizada com chassi otimizado e nova suspensão. Além disso, todas as variantes de motor estão mais apimentadas.

Segundo a Porsche, a experiência de dirigir foi aprimorada com a nova suspensão pneumática adaptável com tecnologia de 2 câmaras e 2 válvulas. Essa nova tecnologia melhora a experiência de dirigir com uma suspensão suave característica, estabiliza o veículo e simplifica o manuseio em estrada e fora de estrada.

No quesito aparência, um novo capô e faróis dão um ar de maior largura para o veículo. As luzes traseiras foram projetadas em forma tridimensional.

Uma paleta de cores expandida com novas opções, pacotes esportivos leves que economizam até 33 quilos no Cayenne Coupé, e uma nova gama extensa de rodas de 20, 21 e 22 polegadas possibilitam a configuração do novo Cayenne de forma individual e dinâmica.

No Brasil, o modelo chega em três versões. S nas carrocerias SUV e Coupé e Turbo GT, todas equipadas com motorização V8 4.0 litros. Um refinamento do motor V8 biturbo de quatro litros desenvolvido pela Porsche substitui o motor V6 anterior no novo Cayenne S.

Com uma potência máxima de 474 cv e um torque de 61,1 kgfm – 34 cv e 5 kgfm a mais que seu antecessor – tanto o SUV quanto o SUV Coupé apresentam uma aceleração de zero a 100 km/h em 4,7 segundos (com pacote Sport Chrono). A velocidade máxima é de 273 km/h.

Já o Turbo GT ganhou mais 19 cavalinhos de potência e agora tem 659 cv de potência. O 0-100 km/h é feito em apenas 3,3 segundos. O SUV só vai parar depois dos 300 km/h (305 km/h).

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Neste momento, a Porsche está oferecendo no Brasil o novo Cayenne a partir de R$ 810.000 na versão S (carroceria SUV). O Cayenne S Coupé possui preço público sugerido de R$ 840.000 e o Turbo GT de R$ 1.385.100, todos ano-modelo 2024 com entregas previstas para 2023.

Interior redesenhado
O cockpit redesenhado do novo Porsche Cayenne inclui um painel de instrumentos totalmente digital de 12,6 polegadas com o conhecido design curvo e autônomo e opções variáveis de display.

O head-up display está disponível como opcional. O painel de instrumentos tem 12,3 polegadas e integra-se ao novo painel de comando e fornece acesso a todas as funções relevantes do veículo.

Encontra-se, pela primeira vez como opcional, um display de 10,9 polegadas do lado do passageiro. Essa implementação enriquece a experiência do passageiro dianteiro, exibindo dados de desempenho, fornecendo acesso individual aos controles do sistema de infoentretenimento e, dependendo do mercado, a opção de streaming de conteúdo de vídeo na estrada.

Uma película especial garante que o motorista não consiga ver esse display. Desta forma, o condutor não ficará distraído pela tela adicional.

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