De olho na Jeep, Toyota e VW a GWM lança Haval a partir de R$ 209 mil

A GMW revelou o preço da linha Haval H6 que chega ao Brasil a partir de R$ 209 mil. O SUV terá como alvo marcas como Jeep, Toyota e VW. O modelo de entrada é um HEV e faz 13 km/l. São 253 cv de potência e mais de 53 kgfm de torque. Com isso, o 0-100 km/h é feito em 7,9 segundos.

HEV é a sigla para veículo elétrico híbrido. Nesse modo convivem os dois motores (elétrico e combustão). Em velocidades mais baixas o carro pode funcionar apenas no modo elétrico. Geralmente, nesses modelos, o motor elétrico fornece auxílio ao motor a combustão.

Além da versão de entrada, outras versões da linha também tiveram o preço revelado. O H6 Premium PHEV custará R$ 269 mil e o esportivo híbrido PHEV GT R$ 299 mil.

Sob o capô, a versão Premium e o GT contam com 393 cv de potência, gerados pelo conjunto de motor 1.5 turbo com dois elétricos (um em cada eixo). Detalhe da autonomia do híbrido de 170 quilômetros, quase o triplo do que oferta o mercado.

O H6 é o primeiro veículo da montadora chinesa a ser lançado no Brasil. Outros virão pela frente e na metade do ano o fabricante vai apresentar o segundo produto. Eletrificado, o SUV no ciclo NBR tem um cálculo de custo de R$ 17,40 para rodar 100 quilômetros.

LEIA MAIS
+ Lamborghini revela trem de força V12 com 3 motores elétricos e 1.001 cv

Rápido e de direção firme, a condução urbana é agradável e o carro de cinco lugares passou na prova do uso na cidade. O próximo capítulo será o uso contínuo na estrada com drive de longa duração.

Segundo levantamento da GWM, na comparação com outros automóveis da mesma categoria, o custo para rodar a distância dos 100 Km fica entre R$ 30 e R$ 70. Diferença bem perceptível.

O Brasil será o primeiro país do mundo a comercializar o híbrido plug-in Haval H6 com tecnologia e-Traction composta por um motor a combustão 1.5 turbo, dois motores elétricos, um em cada eixo e bateria de 34 kWh.

A versão GT anda muito bem, obrigado. Testamos o modelo no autódromo de Interlagos e o 0-100 km/h é de fazer colar no banco. Do lado de dentro, poucas diferenças com a versão premium. As maiores mudanças são na carroceria, principalmente. O SUV tem um estilo cupê que dá um charme diferenciado a GT.

Artigos Recentes